Perte de carburant
Le moteur d'entraînement dépense une puissance supplémentaire pour vaincre le champ antagoniste. Cette puissance supplémentaire sort directement du réservoir.
Centre R&D et d'innovation
NEO GENPOWER
Récupérer l'énergie perdue. Même carburant, plus de puissance utile.
Dès qu'un groupe électrogène est en charge, son propre champ antagoniste et le courant réactif agissent comme un frein caché sur le moteur d'entraînement. NEO GENPOWER cible cette perte et améliore le rendement sans remplacer votre groupe électrogène.
20–50 %Gain de rendement visé
1 kW – 5 MWPlage d'application
0Remplacement de groupe électrogène
33,3 %d'économie de carburant potentielle, jusqu'à
Le problème
Chaque heure de fonctionnement, c'est de l'énergie perdue.
Ce qui gonfle votre facture de carburant, c'est la résistance créée par votre propre production. Elle se manifeste à trois endroits.
Contraintes mécaniques
En charge, un effet de freinage s'exerce sur le rotor. Le moteur force plus que nécessaire, et les roulements et accouplements s'usent plus vite.
Charge thermique
Le courant réactif produit dans les enroulements et la carcasse une chaleur qui ne fournit aucun travail utile. Plus de chaleur signifie un vieillissement plus rapide de l'isolation et un risque de panne accru.
Cause profonde
Un bras de fer physique : la puissance du moteur contre la loi de Lenz
La production d'électricité crée toujours un champ antagoniste qui freine le rotor. Le problème, c'est la part de ce champ et du courant réactif qui ne devient jamais un travail utile et revient dans le système sous forme de charge.
- Force contre-électromotrice (FCEM) : à mesure que le groupe électrogène est chargé, un champ antagoniste freine le rotor et impose une charge supplémentaire importante au moteur d'entraînement.
- Perte d'énergie réactive : le courant réactif qui circule dans le circuit se dissipe en chaleur dans les enroulements et la carcasse, usant le système sans fournir de puissance utile.
La solution
Un mécanisme de récupération à double action
NEO GENPOWER est un module développé par NEO R&D qui limite la FCEM à la source et absorbe l'énergie réactive pour la convertir en puissance active.
Blocage de la FCEM
Bloque à la source l'effet de freinage créé par la loi de Lenz, ou le dévie vers une ligne séparée.
Résultat : le moteur ou la turbine ne consomme plus de puissance à lutter contre la résistance électromagnétique.
Conversion de la puissance réactive
Absorbe le courant et l'énergie réactifs du circuit et les transforme en puissance active utilisable.
Résultat : la puissance active dont votre site a besoin est soutenue par l'énergie récupérée.
Impact direct
Gain de rendement visé de 20 – 50 %
Le gain dépend de la charge et des conditions d'exploitation. Chaque point de rendement gagné réduit directement le carburant brûlé pour la même production électrique.
16,7 %
pour un gain de rendement de 20 %
Économise 16 700 L sur une consommation de 100 000 L/an.
25,9 %
pour un gain de rendement de 35 %
Économise 25 900 L sur une consommation de 100 000 L/an.
33,3 %
pour un gain de rendement de 50 %
Économise 33 300 L sur une consommation de 100 000 L/an.
−33,3 %
d'émissions de CO₂
Les émissions de CO₂ et de gaz d'échappement baissent exactement dans la même proportion que le carburant économisé.
Formule : économie de carburant (%) = 1 − 1 / (1 + gain de rendement). Les résultats de chaque installation sont établis à partir de mesures comparatives sur site, module activé puis désactivé, jamais à partir d'estimations.
Calculateur d'économies
Faites le calcul avec votre propre consommation
À titre indicatif uniquement. Les chiffres définitifs sont communiqués après une mesure de référence de 24 heures et une mesure comparative sur site. Le CO₂ est calculé avec un facteur d'émission du diesel de 2,68 kg CO₂/L.
Taux d'économie de carburant–
Carburant économisé par an–
Gain financier annuel (même devise)–
CO₂ évité (par an)–
Gains d'exploitation
Moins de chaleur, moins de contraintes, une durée de vie plus longue
- Réduction des contraintes mécaniques : avec moins de freinage électromagnétique sur le rotor, le système se soulage et l'usure mécanique continue ralentit.
- Charge thermique réduite : l'absorption du courant réactif abaisse nettement la température des enroulements et de la carcasse et prévient les pannes liées à la chaleur.
- Maintenance : moins de contraintes mécaniques et thermiques, c'est des intervalles d'entretien plus longs et une durée de vie accrue du groupe électrogène.
- Impact environnemental : GENPOWER ne filtre pas les émissions ; il réduit la surconsommation de carburant qui les provoque, conformément aux objectifs ESG de l'entreprise.
Compatibilité universelle
Ajouté à votre groupe existant sous forme de module
Convient aux groupes électrogènes de 1 kW à 5 MW. Plus votre groupe tourne longtemps et intensément, plus GENPOWER est rentable.
Votre investissement est préservé
Aucun nouveau groupe électrogène n'est nécessaire. Le module s'intègre au système existant.
Compatible avec tout moteur d'entraînement
Moteurs diesel, turbines et hybrides renouvelables tels que l'éolien, l'hydraulique et le biogaz.
Dimensionné pour votre site
Nos ingénieurs analysent et conçoivent chaque unité en fonction de votre puissance en kVA et de votre profil de charge.
Hôpitaux
Centres de données
Télécoms
Mines & BTP
Maritime
Agriculture
Protocole d'intégration « zéro risque »
Ne nous croyez pas sur parole. Mesurez avec vos propres données, puis décidez.
Pré-évaluation
Le type de groupe électrogène, la puissance en kVA et le profil de charge sont relevés.
Référence
Au moins 24 heures d'enregistrement de la puissance active, du carburant et des températures, module NEO désactivé.
Installation
Module équipé d'un by-pass, monté sans modifier le système existant.
Comparaison
Performances, qualité de l'énergie et carburant enregistrés à charge identique, module NEO activé.
Rapport de résultats
Les écarts de rendement, de carburant en L/h et de température sont consignés.
La sécurité électrique, la stabilité et les risques thermiques sont levés un par un dans le rapport de mise en service.
Analyse spécifique au site
Maîtrisez la perte. Libérez le potentiel.
Cette énergie est perdue de toute façon. Le seul choix est de continuer à la payer ou de la récupérer.
Envoyez-nous : la puissance du groupe électrogène (kVA), le type de carburant, les heures de fonctionnement quotidiennes et la facture annuelle de carburant. Nous préparerons une simulation d'économies et de rendement pour votre site.
Téléphone & WhatsApp+90 532 289 43 31
Siège — IzmirAdalet Mah. Manas Blv. No:47 B İç Kapı No:3509, Bayraklı / İZMİR
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